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多功能裝載機液力变速器换挡控制存在的问题
- 2019-02-21 -

       多功能裝載機液力變速器在進行換擋的控制的時候會出現問題,下面我們看看都存在哪些問題,還有就是應該如何進行解決。
       改进前多功能裝載機变速器换挡控制系统主要由调压阀、先导阀、换挡阀、后退挡离合器、前进挡离合器、换向阀、蓄能器和微动阀等组成
       系统压力油在节点处分为2路:一路压力油进入先导阀,用以控制换档阀;另一路压力油进入节点后分为3路。一路压力油经节点后,进入换向阀。另一路经调压阀进入蓄能器。再一路则直接进入微动阀。
       压力油进入换向阀后,按整车工作挡位可分为如下5种工作状态:一是空挡状态,二是前进Ⅰ工作,三是前进Ⅱ工作,四是后退Ⅰ挡工作,五是后退Ⅱ挡工作。
       (1)空挡状态
       此时换向阀处于中位状态,先导阀处于失电状态,R1、R2、F1、F2等4个离合器中均没有压力油进入,此时叉车没有动力输出。

多功能裝載機

       (2)前进Ⅰ工作
       此时换向阀的控制线圈SF得电后右位导通,先导阀处于失电状态,压力油经右位状态的换挡阀进入前进离合器F1,此时叉车按Ⅰ挡车速运行。
       (3)前进Ⅱ挡工作
       此时换向阀仍处于右位导通状态,先导阀得电处于下位导通状态,换挡阀切换至左位导通状态,压力油经换挡阀进入前进Ⅱ挡离合器F2,此时叉车按Ⅱ挡车速运行。
       以上就是多功能裝載機液力变速器换挡控制的时候存在的问题,还有就是解决的方法,希望能给大家带来帮助。